توضیح تصویر
خانه چوبی
پروپوزال ارزیابی عملکرد سازمان بر مبنای رویکرد ترکیبی DEA و شبکه عصبی

پروپوزال ارزیابی عملکرد سازمان بر مبنای رویکرد ترکیبی DEA و شبکه عصبی

  • پروپوزال ارزیابی عملکرد سازمان بر مبنای رویکرد ترکیبی DEA و شبکه عصبی

    دید کلی :

    هدف از این پروپوزال ارزیابی عملکرد پالایشگاه های کشور با مدل ترکیبی تحلیل پوششی داده ها DEA و شبکه های  عصبی مصنوعی ANN بصورت کامل و جامع و با منابع جدید می باشد

    توضیحات کامل :

    دانلود پروپوزال پایان نامه کارشناسی ارشد رشته صنایع

    ارزیابی عملکرد سازمان بر مبنای رویکرد ترکیبی DEA و شبکه عصبی

    هدف از این پژوهش ارزیابی عملکرد پالایشگاه های کشور با مدل ترکیبی تحلیل پوششی داده ها DEA و شبکه های  عصبی مصنوعی ANN بصورت کامل و جامع و با منابع جدید می باشد


    چکیده :
    کارایی و رتبه بندی زیرمجموعه های یک صنعت کاری ضروری است ، و لازم است حداقل سالی یکبار عملکرد آنها را برپایه اصول علمی مورد ارزیابی قرار داد.صنعت نفت و گاز به عنوان یکی از اساسی ترین صنایع ایران از حساس ترین و مهمترین منابع درآمد دولت به شمار میرود .بدیهی است وجود کارایی در این صنعت عایدات دولت را چندین  برابر مینماید و این مهم جز با ارزیابی دقیق و صحیح واحدها ی تحت پوشش میسر نمیشود .


    از آنجایی که تحلیل پوششی داده ها کارایی متفاوتی در طول زمان ارائه میدهد و به هیچ پیش فرض اولیه ای درباره مرز کارایی نیاز ندارد لذا در میان تمام روشهای ارزیابی عملکرد ، DEA در سازماندهی و تحلیل داده ها بهترین روش است .بنابراین با جمع آوری اطلاعات ورودی و خروجی 6 پالایشگاه کشور کارایی آن ها را محاسبه کرده و واحدهای کارا و ناکارا شناسایی شدند اما DEA قادر به تفکیک کارایی همه ی پالایشگاه ها ازیکدیگرنیست . دلیل این موضوع کمبود تعداد واحدهای تصمیم گیرنده (6 پالایشگاه ) نسبت به تعداد ورودی و خروجی ها( 4 ورودی و 4 خروجی ). لذا DEA قادر به رتبه بندی کامل واحدها نیست، بنابراین از تلفیق تحلیل پوششی داده ها و شبکه عصبی مصنوعی به منظور اندازه گیری عملکرد واحدها ی تصمیم گیرنده استفاده شده است به نحوی که مشکل مذکور برطرف گردد. و در آخر مقایسه ای بین نتایج حاصل از این دو روش صورت گرفته است .


    کلمات کلیدی :
    کارایی ، ارزیابی عملکرد ، تحلیل پوششی داده ها ، شبکه عصبی ، پالایشگاه

    مقدمه
    اندازه گیری کارایی  به خاطر اهمیت آن در ارزیابی عملکرد  یک شرکت یا سازمان همواره مورد توجه محققین قرار داشته است . در سال 1957 فارل با استفاده از روشی مانند اندازه گیری کارایی در مباحث مهندسی اقدام به اندازه گیری کارایی برای یک واحد تولیدی نمود .موردی که فارل برای اندازه گیری کارایی مد نظر قرار داده بود شامل یک ورودی و یک خروجی بود . مطالعه فارل شامل اندازه گیری "کارایی های فنی " و " تخصیصی " و " مشتق تابع تولید کارا " بود . فارل مدل خود را برای تخمین کارایی بخش کشاورزی آمریکا نسبت به سایر کشورها مورد استفاده قرار داد. با این وجود او در ارائه روشی که در برگیرنده ورودی ها و خروجی های متعدد باشد ، موفق نبود .]1[ 
    "چارنز   " ، " کوپر  " ، " رودز  " دیدگاه فارل را توسعه داده و مدلی را ارائه کردند که توانایی اندازه گیری کارایی با چندین ورودی  و چندین خروجی را داشت . این مدل تحت عنوان " تحلیل پوششی داده ها   " نام گرفت و ایتدا در رساله دکتری " ادوارد رودز " و به راهنمایی " کوپر " تحت عنوان " ارزیابی پیشرفت تحصیلی دانش آموزان مدارس ملی آمریکا " در سال 1976 در دانشگاه کارنگی مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1978 در مقاله ای تحت عنوان " اندازه گیری کارایی واحدهای تصمیم گیرنده   " ارائه شد .


    از آنجا که این مدل توسط " چارنز " ، " کوپر " و " رودز " ارائه گردید به مدل CCR که از حروف اول نام سه فرد فوق تشکیل شده است معروف گردید . هدف در این مدل اندازه گیری و مقایسه کارایی نسبی واحدهای سازمانی مانند مدارس ، بیمارستان ها ، شعب بانک ، شهرداری ها و . که دارای چندین ورودی و خروجی شبیه بهم باشند .]2[ کاربرد گاز طبیعی به عنوان سوخت حرارتی تنها قسمتی از موارد متنوع کارایی این ماده گرانقدر به شمار می رود .اهمیت اصلی و واقعی گاز طبیعی با توجه با ارزش افزوده فراوان و قابلیت تبدیل به هزاران نوع کالای با ارزش اقتصادی در بخش صنعت و پتروشیمی ظاهر می شود .
    نیاز روزافزون به گاز برای تامین انرژی و سوخت و همینطور ارز حاصل از فروش و صادرات برای سرمایه گذاری و راه اندازی صنایع مادر و زیربنایی کشور ، اندیشه تمرکز بخشیدن فعالیت های مرتبط با صنعت گاز را تقویت کرده و در این رابطه  طبق اساسنامه قانونی ، شرکت ملی گاز ایران به عنوان یکی از چهار شرکت وابسته به وزارت نفت ایران با سرمایه اولیه 25 میلیارد ریال در سال 1344 هجری شمسی تأسیس گردید . 


    در این میان پالایشگاه های گاز نقش بسیار مهمی در فرآیند تصفیه گاز ، تولید محصولات جانبی ، تأمین گاز کشور و درآمد حاصل از فروش و صادرات آن به عهده دارند . ظرفيت پالايش و نم زدائي گاز طبيعي ايران با برخورداري از متوسط رشد سالانه 9 درصدي در دهه اخير در سال 1391 به 428 ميليون متر مكعب در روز رسیده است . با توجه به تمركز قابل ملاحظه ميادين گاز كشور در مناطق جنوبي امكانات پالايشي و نم زدائي كشور نيز عمدتا در اين ناحيه مستقر مي باشند. پالايشگاه بيد بلند با ظرفيت 22.5 ميليون متر مكعب در روز پالايشگاه فجر با ظرفيت 110 ميليون متر مكعب در روز و پالايشگاه سرخون با ظرفيت 7.1 ميليون متر مكعب ظرفيت نم زدائي در مناطق جنوبي و پالايشگاه شهيد هاشمي نژاد با ظرفيت 44.5 ميليون متر مكعب در روز در شمال شرق كشور از جمله مهمترين تاسيسات پالايشي كشور به شمار مي روند.بدیهی است که ایجاد یک نظام کارا و استفاده بهینه از منابع باعث جلوگیری از هرز رفت مبالغ عظیمی از منابع مادی و معنوی می گردد به طوری که می تواند با درصد کمی افزایش در کارایی صرفه جویی زیادی حاصل گردد.لذا مطالعه سطح بهره وری پالایشگاه های گاز کشور کاملا ضروری است .برای رسیدن به این هدف لازم است ابتدا عملکرد  پالایشگاه های گاز مورد ارزیابی و تحلیل قرار گرفته و سپس پالایشگاههایی که کارا نیستند مشخص و علل عدم کارایی آن ها را تعیین و نسبت به رفع آن اقدام نمود .


    به عنوان یک اصل عملکرد هر واحد سازمانی و یا سازمان تا آنجا که میسر است باید اندازه گیری شود . وجود و یا عدم وجود نظام ارزیابی عملکرد موثر  و کارآمد با مرگ سازمان رابطه ی مستقیم دارد و فقدان آن را به عنوان بیماری سازمانی قلمداد نموده اند . بدون اندازه گیری ، مبنایی برای قضاوت و اظهارنظر و ارزیابی وجود نخواهد داشت آن چه را که نتوان ارزیابی نمود نمیتوان به خوبی اداره کرد . هر سازمانی برای اعمال مدیریت صحیح باید از الگوهای علمی ارزیابی عملکرد بهره گیرد تا بتواند میزان تلاش و نتایج حاصل از کارکرد خود را مورد سنجش قرار دهد . تنوع وظایف سازمانی اعم از وظایف عمومی و اختصاصی به پیچیدگی ارزیابی آن ها می افزاید و استفاده از ابزارهای کارامد علمی را برای محقق ساختن یک ارزیابی واقعی از هر دو بعد عملکردی و سیاست گذاری اجتناب ناپذیر می کند . یکی از ابزار های کارامد که این مهم را محقق ساخته تحلیل پوششی داده هاست که چهارچوب نظام ارزیابی عملکرد با استحکامی را در خود تدارک می بیند .
    لذا در نظر است مقایسه ای بین عملکرد پالایشگاه های گاز کشور انجام گیرد و از میان آن ها پالایشگاه های با کارایی بالاتر را انتخاب نمود . مضافاٌ این که می توان آن ها را به عنوان واحدهای کارا و ناکارا دسته بندی کرد و در صورت امکان برای واحدهای ناکارا راه حل مناسب ارائه نمود .]15[

    فهرست مطالب

    فصل اول کلیات تحقیق    1
    1-1- مقدمه    2
    1-2- تعریف مسأله    4
    1-3- اهداف اساسی از انجام تحقیق    6
    1-4- ضرورت انجام تحقیق    6
    1-5- فرضیات تحقیق    7
    1-6- جامعه آماری    7
    1-7- قلمرو تحقیق    7
    1-8- مراحل انجام تحقیق :    8

    3-2- روش تحقیق    63
    3-3- جامعه آماری    64
    3-4- شیوه گردآوری اطلاعات    65
    3-5- مراحل انجام تحقیق    66
    3-6- شیوه نرمال سازی    67

    3-7- ارزیابی و تحلیل کارایی فنی پالایشگاه های گاز کشور با رویکرد تحلیل پوششی داده ها (DEA )   

    3-7-1- مدل سازی ریاضی    68
    3-7-2- مدل مضربی CCR ورودی محور    69
    3-7-3- روش اندرسون – پیترسون بر ای رتبه بندی واحدهای کارا    70
    3-8- دلایل استفاده از مدل مضربی CCR ورودی محور در مقایسه با مدل BCC    70

    3-9- روش تحقیق مورد استفاده در تحلیل کارایی با مدل های ترکیبی Neuro/DEA    

    3-9-1- مدل مورد استفاده در تحقیق    72


    3-9-2- روش به کار گرفته شده در مدل های ترکیبی Neuro/DEA1 و Neuro/DEA2 جهت ارزیابی واحد ها   


     

براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد.

download (1)

 

برچسب ها: پروپوزال,ارزیابی,عملکرد,سازمان,بر,مبنای,رویکرد,ترکیبی,DEA,و,شبکه,عصبی,

[ جمعه 29 تير 1397 ] [ 23:55 ] [ kavoosifar ]

[ ]


کیسه کلستومی ایلئوستومی یک تکه ته باز مات کلوپلاست کد 6300

لطفا دقت کنید لطفا دقت کنید

کیسه‏ های استومی را همیشه باید در مکان خنک و خشک و دور از تابش مستقیم خورشید نگه داشت.

چطوری مصرف کنیم چطوری مصرف کنیم

کیسه های ته باز قابل تخلیه می باشند و زمانی که حدود یک سوم از حجم کیسه پر شده باید تخلیه شوند.

پیشنهادات پیشنهادات

استفاده از کرم بریر کامفیل قبل و بعد از استفاده از محصول توصیه می شود.

کد سندیت کالا
بارکد وارداتی 5701780984126
مشخصات ساختاری کالا
مخصوص روده
کارایی جمع آوری ترشحات روده
مشخصات فیزیکی کالا
جنس محصول سیلیکون
فیلتر
مشخصات برند
کشور تولید‎کننده دانمارک
شرکت تولید‎کننده کلوپلاست
شرکت وارد‎کننده ایلیا درمان
مشخصات فنی کالا
کاربرد ها

ویژگی های کیسه کلستومی ایلئوستومی یک تکه ته باز مات کلوپلاست کد 6300

  • در هر دو نوع سیستم یکه تکه و دو تکه، کیسه ‏های متفاوتی برای انواع استومی وجود دارند.
  • سیستم یک ‏تکه کمتر در زیر لباس برجسته است، چون حلقه اتصال چسب و کیسه ندارد.
  • مناسب برای افراد دارای حساسیت
  • نصب سیستم خیلی سریع‏ و راحت

کیسه کلستومی ایلئوستومی یک تکه ته باز مات کلوپلاست کد 6300

روده بزرگ ممکن است بر اثر ابتلا به بيماری های گوناگون به ويژه سرطان روده دچار عفونت های شديد شده و يا مسدود گردد. گاهی اوقات بر اثر حوادث نيز ممکن است اين عضو پاره و مجروح گردد. در چنين مواردی که جان فرد با خطر جدی مواجه می شود کلستومی موثرترين راه نجات محسوب می شود. ویژگی ته باز، اين کيسه ها به فرد مصرف کننده اجازه می دهند که هر چند وقت يکبار عفونت جمع شده در آن را بدون اينکه کيسه را از بدن خود جدا کند خالی نمايد و به اين ترتيب برای مدت بيشتری از يک کيسه استفاده به عمل آورد. اين خصيصه اين امکان را به مصرف کننده می دهد که همواره حجم و گاز کيسه در کنترل مصرف کننده قرار گيرند.

در سیستم یک ‏تکه، کیسه و چسب به طور یکپارچه متصل به هم هستند و قابل جدا شدن از یکدیگر نیستند. سیستم یک‏ تکه در مقایسه با سیستم دو تکه، انعطاف‏ پذیری بیشتر و برجستگی کمتری در زیر لباس دارد. برای استومیت‏ هایی که دچار ورم مفاصل یا مشکل حرکتی در انگشتان هستند، و همچنین افراد کهنسال یا با بینایی کم، شاید استفاده از سیستم یک ‏تکه راحت ‏تر باشد، چون نصب آن مراحل کمتر و ساده‏ تری دارد. همچنین در مواردی که استومیت دارای فتق اطراف استوما (Stoma Hernia) است، معمولا درمانگر استومی استفاده از سیستم یک‏ تکه را به سبب انعطاف پذیری بیشتر و تطابق بهتر با برآمدگی اطراف استوما ترجیح می ‏دهد.

در کیسه کلستومی ایلئوستومی یک تکه ته باز مات کلوپلاست کد 6300 از ماده لاتکس، استفاده نشده است. بنابراین مناسب برای افراد دارای

حساسیت می باشد. این کیسه ‏ها ته باز هستند و در صورت نیاز به تخلیه، انتهای کیسه به راحتی قابل تخلیه می ‏باشد

برای توضیحات بیشتر و خرید بر روی عنوان زیر  کلیک کنید

کیسه کلستومی ایلئوستومی یک تکه ته باز مات کلوپلاست کد 6300

 

برچسب ها: کیسه,کلستومی,ایلئوستومی,یک,تکه,ته,باز,مات,کلوپلاست,کد,6300,استومی.خرید استومی.پانسمان زخم .خمیر محافظ.کلوپلاست .کلستومی,

[ شنبه 24 شهريور 1397 ] [ 17:27 ] [ kavoosifar ]

[ ]


کیسه کلستومی - ایلئوستومی آلترنا یک تکه ته باز شفاف 5985 کلوپلاست ( Coloplast ) دانمارک

 

در سیستم یک ‏تکه آلترنا ته باز شفاف، کیسه و چسب بطور یکپارچه متصل به هم هستند و قابل جداشدن از یکدیگر نیستند. سیستم یک‏ تکه در مقایسه با سیستم دو تکه، انعطاف‏ پذیری بیشتر و برجستگی کمتری در زیر لباس دارد. برای استومیت‏ هایی که دچار ورم مفاصل یا مشکل حرکتی در انگشتان هستند، و همچنین افراد کهنسال یا با بینایی کم، شاید استفاده از سیستم یک ‏تکه راحت‏تر باشد، چون نصب آن مراحل کمتر و ساده‏ تری دارد. همچنین در مواردی که استومیت دارای فتق اطراف استوما (Stoma Hernia) است، معمولا درمانگر استومی استفاده از سیستم یک‏ تکه را به سبب انعطاف ‏پذیری بیشتر و تطابق بهتر با برآمدگی اطراف استوما ترجیح می‏دهد.

در این نوع کیسه ‏ها دریچه ‏ای در انتهای کیسه وجود دارد که امکان تخلیه کیسه را در حالی که همچنان روی بدن قرار دارد، فراهم می‏کند. انتهای کیسه‏ های ته‏ باز به کمک یک نوار پلاستیکی چسبدار که چند بار تا زده می‏شود، بسته می‎‏گردد.

کیسه ته ‏باز برای افراد ایلئوستومی گه مواد دفعی آنها شل و خروج آن مکرر است، مناسب است. اما بسیاری از کلستومی‏ ها نیز استفاده از کیسه‏ های ته‏باز را، عمدتا به دلیل صرفه اقتصادی، ترجیح می‏دهند.

كیسه‏ های استومی شفاف یا مات هستند. اغلب استومیت ‏ها استفاده از کیسه ‏های مات را، که محتویات داخل کیسه قابل مشاهده نیست، ترجیح می‏دهند. با این وجود در مواردی نظیر روزهای اولیه بعد از عمل جراحی، که نیاز به مشاهده و معاینه مکرر استوما و محتویات داخل کیسه استومی توسط پرستار استومی وجود دارد، کیسه استومی شفاف ضرورت دارد. به همین دلیل کیسه‏ های Post-Op همواره شفاف هستند.

سیستم مناسب کدام است؟

 

به طور خلاصه، مزایا و معایب سیستم یک‏ تکه آلترنا در مقابل سیستم دو تکه عبارتند از:

·         نصب سیستم یک ‏تکه خیلی سریع‏ تر و راحت ‏تر است.

·         سیستم یک ‏تکه نسبت به دو تکه قدری کمتر در زیر لباس برجسته است، چون حلقه اتصال چسب و کیسه ندارد.

·         در سیستم دو تکه امکان تعویض کیسه بدون برداشتن چسب وجود دارد. به این ترتیب از برداشتن مکرر چسب از روی پوست جلوگیری می‏شود و پوست استراحت بیشتری دارد.

·         تخلیه گاز از سیستم دو تکه قدری ساده ‏تر است. کافی است کیسه را از روی حلقه اتصال بردارید و دوباره بگذارید. اما برای تخلیه گاز از سیستم یک‏ تکه باید انتهای کیسه را باز کرد و با وجود محتویات داخل کیسه ممکن است این کار نیاز به احتیاط مضاعف داشته باشد.

·         سیستم دو تکه انعطاف ‏پذیری کمتری دارد.

·         سیستم دو تکه قابلیت اتصال به کمربند استومی دارد و به این ترتیب ایمنی مضاعفی را فراهم می‏سازد.

·         در هر دو نوع سیستم یکه تکه و دو تکه، کیسه ‏های متفاوتی برای انواع استومی وجود دارند.

سیستم مناسب کیسه‏ ای است که رضایت استومیت را تامین کند و بطور مطلق نمی‏توان یک سیستم یا یک نوع کیسه را به عنوان مناسب‏ ترین گزینه مشخص کرد، زیرا همه چیز بستگی به شرایط خاص هر فرد دارد.

برای توضیحات بیشتر و خرید بر روی عنوان زیر  کلیک کنید

کیسه کلستومی - ایلئوستومی آلترنا یک تکه ته باز شفاف 5985 کلوپلاست ( Coloplast ) دانمارک

کانال تلگرام  @ostomyshop

 

برچسب ها: کیسه,کلستومی,-,ایلئوستومی,آلترنا,یک,تکه,ته,باز,شفاف,5985,کلوپلاست,(,Coloplast,),دانمارک,استومی.خرید استومی.پانسمان زخم .خمیر محافظ.کلوپلاست .کلستومی,

[ شنبه 24 شهريور 1397 ] [ 20:38 ] [ kavoosifar ]

[ ]


فروش ویژه پول بازی استثنایی ساکر استارز Soccer Stars برای گیمر های حرفه ای در سایت دیکاردو ( 1 دلار رایگان )

وبسايت ديکاردو فروش پول ساکر استارز  SoccerStars با 1 دلار رايگان تنها با وارد کردن کد تخفيفي که در متن خبر درج شده است  را آغاز کرده است

بازي ورزشي ساکر استارز  Soccer Stars که جديدا بسياري از کاربران به آن پيوسته اند داراي پول سکه ايجنت اسپاسر مالي  ميباشد که شما ميتوانيد اين پول و سکه و ايجنت ارزان ساکر استارز را از وبسايت ديکاردو با قيمت بسيار اندک تهيه کنيد و در بازي Soccer Stars بهترين باشيد و در تيمهاي متعدد در برابر دوستان و رقباي خود برنده بازي باشيد تنها با هزينه اي اندک در سايت ديکاردو .

و مجموعه ديکاردو در کمترين زمان ممکن پول ايجنت و سکه بازي ساکر استارز خريداري شده براي بازي  Soccer Stars  را براي شما ايجاد ميکنند و ميتوانيد از اين پول سکه و مربي استفاده کنيد و همينطور با يک پشتيباني 24 ساعته قوي در هر زمان که تهيه کنيد ما براي شما آن را فعال ميکنيم

پيشنهاد استثنايي ما براي خريد پول سکه ايجنت و مربي ساکر استارز از سايت ديکاردو با استفاده از کد تخفيف 1 دلار رايگان از اين سايت است که شما ميتوانيد با وارد کردن Dicardo-new در بخش صفحه خريد کالاي خود در بخش کوپن تخفيف از آن بهره مند شويد

همکنون پول ساکر استارز را با کمترين قيمت از سايت ديکاردو تهيه کنيد  و کد تخفيف ويژه ما رو فراموش نکنيد.

 

 

برچسب ها: فروش,ویژه,پول,بازی,استثنایی,ساکر,استارز,Soccer,Stars,,,برای,گیمر,های,حرفه,ای,,در,سایت,دیکاردو,(,1,دلار,رایگان,),,,خرید جم بازی , فروش جم بازی , فروش جم رایگان , خرید جم رایگان دیکاردو , فروش جم رایگان کلش آف کلانز ,خرید جم کلش رویال ,فروش جم کلش رویال ,فروش پول ساکر استار , خرید پول ساکر استار , خرید پول Soccer Star , فرروش آنلاین جم ارزان , فروش سکه ارزان ,فروش دلار ارزان بازی , فروش ارزان بازی ,فروش سکه بازی , فروش سکه ارزان بازی ,فروش جم Clash of clans ,خرید جم Clash Of clans , فورش جم Soccer Star,

[ سه شنبه 29 آبان 1397 ] [ 20:48 ] [ kavoosifar ]

[ ]


فروش ویژه جم بازی استثنایی کلش رویال برای گیمر های حرفه ای در سایت دیکاردو ( 1 دلار رایگان

خلاصه وبسايت ديکاردو فروش جم  کلش رويال  Clash Royale با 1 دلار رايگان تنها با وارد کردن کد تخفيفي که در متن خبر درج شده است .

بازي استراتژيک کلش رويال Clash Royale که جديدا بسياري از کاربران به آن پيوسته اند داراي جم و سکه ميباشد که شما ميتوانيد اين جم وسکه ارزان کلش رويال را از وبسايت ديکاردو با قيمت بسيار اندک تهيه کنيد و در بازي Clash Royale بهترين باشيد و در کلن هاي متعدد در برابر دوستان خود برنده بازي باشيد تنها با هزينه اي اندک در سايت ديکاردو .

و مجموعه ديکاردو در کمترين زمان ممکن جم خريداري شده براي بازي  Clash Royale را براي شما ايجاد ميکنند و ميتوانيد از اين جم استفاده کنيد و همينطور با يک پشتيباني 24 ساعته قوي در هر زمان که جم را تهيه کنيد ما براي شما آن را فعال ميکنيم

پيشنهاد استثنايي ما براي خريد جم کلش کلش رويال  از سايت ديکاردو با استفاده از کد تخفيف 1 دلار رايگان از اين سايت است که شما ميتوانيد با وارد کردن Dicardo-new در بخش صفحه خريد کالاي خود در بخش کوپن تخفيف از آن بهره مند شويد

همکنون جم بازي کلش رويال را با کمترين قيمت از سايت ديکاردو تهيه کنيد  و کد تخفيف ويژه ما رو فراموش نکنيد.

clash banner

 

برچسب ها: فروش,ویژه,جم,بازی,استثنایی,کلش,رویال,برای,گیمر,های,حرفه,ای,,در,سایت,دیکاردو,(,1,دلار,رایگان,,خرید جم بازی , فروش جم بازی , فروش جم رایگان , خرید جم رایگان دیکاردو , فروش جم رایگان کلش آف کلانز ,خرید جم کلش رویال ,فروش جم کلش رویال ,فروش پول ساکر استار , خرید پول ساکر استار , خرید پول Soccer Star , فرروش آنلاین جم ارزان , فروش سکه ارزان ,فروش دلار ارزان بازی , فروش ارزان بازی ,فروش سکه بازی , فروش سکه ارزان بازی ,فروش جم Clash of clans ,خرید جم Clash Of clans , فورش جم Soccer Star,

[ سه شنبه 29 آبان 1397 ] [ 21:02 ] [ kavoosifar ]

[ ]


تولد بزرگسالان : چرا که نه!

تولد بزرگسالان : چرا که نه!

انگار تب به اشتراک گذاري تمامي اتفاقات ريز و درشت زندگي مان در شبکه هاي اجتماعي، در حال تغيير سبک زندگي مان است. در خيلي از موارد اين تغيير سبک پيامدهاي منفي به همراه داشته است، که در رابطه با آنها شايد گوش همه ي ما پر باشد. اما يکي از اين تغييرات؛ که من به شخصه آن را بسيار دوست دارم، توجه بيشتر از هميشه بزرگسالان به مناسبت ها و جشن ها است، شايد به خاطر ساده ترين دليلي که حتي فکرش را هم نمي کنيم. چرا فکر نمي کنيم آنها هم دلشان مي خواهد مانند جوان ها يا پسرها و دخترها، جشن تولد هيجان انگيز خود را داشته باشند و تصاوير آنرا با دوستان و فاميل به اشتراک بگذارند. تا اينجاي کار همه چيز خوب است، اما توجه به چند نکته خيلي مهم است. بايد تم ميهماني بزرگسالان يا تم تولد بزرگسالان را بدانيم. ( چون در خيلي از مواقع تدارک ميهماني با جوانترها است! ) حواسمان باشد بزرگسالان دوست دارند، عکسهاي جشن تولد خود را به اشتراک بگذارند؛ اما چه عکس هائي!؟! در ادامه مي خواهيم در چند گام ساده و تجربي به شما بگوئيم؛ چگونه براي والدين خود يا بزرگسالان يک جشن تولد عالي و با تم مناسب برگزار کنيد.

 

گام اول : اگر قصد سوپرايز نداريد، با آنها هماهنگ باشيد.

بزرگسالان بر خلاف جوان ها شايد ديگر حوصله ي هيجان خيلي زياد و بيش از حد را نداشته باشند. در کنار اين آنها بسيار بيشتر از ما علاقه مند هستند تا، همه چيز بر روي برنامه و دقيق باشد. پس براي خوشحال کردن آنها تنها برگزاري يک تولد سوپرايز يا هيجان انگيز کافي نيست. به آنها اين اجازه را بدهيد در جريان دعوت از ميهمانان، تهيه کيک تولد، فينگرفود يا ساير خوراکي ها و از همه مهمتر تم ميهماني باشند.

 

گام دوم : انتخاب هديه

اين بخش واقعا مهمترين بخش هر ميهماني تولد است. نگذاريد تصاوير آنها در شب جشن تولدشان و در پاي ميز هدايا افسرده و بي تفاوت به نظر بيايد. خريد هديه تولد بيش از هر چيز، نشان از توجه شما به صاحب تولد دارد. پس بهترين کار اين است که در انتخاب هديه تولد مانند آنها فکر کنيد. ضمنا اين را هم به ياد داشته باشيد، کيک تولدي که براي آنها ميخريد، بايد در راستاي تم تولد آنها باشد.

گام سوم : خلاقيت کنترل شده!

خُب ... بازگرديم به اصلي ترين موضوع اين مقاله، يعني " انتخاب تم تولد بزرگسالان مناسب" . راه هاي زيادي براي انتخاب يک تم تولد وجود دارد. اما انتخاب آن کاملا تحت تاثير شخص صاحب تولد و فضاي برگزاري آن است. شما مي توانيد با مشاوره گرفتن از کارشناساني که تخصصشان در زمينه برگزاري جشن تولد است، کمي از سردرگمي هاي خود جهت انتخاب تم و تزئين خانه براي جشن تولد بکاهيد. سعي کنيد ميهمان ها را هم از تم تولدتان آگاه سازيد تا در نهايت يک ميهماني شيک و يکپارچه داشته باشيد. اگر به شما اعتماد کرده اند و تمامي کارهاي برگزاري جشن تولد را به شما سپرده اند لطفا فراموش نکنيد : همه چيز را يادداشت کنيد. حتما چند ساعت قبل از شروع ميهماني تولد، تمام ليست خود را چک کنيد. آيا هديه تولد آماده و کادو شده است؟ آيا کيک در ساعت مقرر مي رسد يا اينکه از قبل تهيه شده و در يخچال است؟ خوراکي ها، فينگرفود و ميز بار چيزي کم ندارد؟ آيا با توجه به تعداد ميهمانان خود، تدارک کافي را ديده ايد؟ ... و چند سوال مشابه ديگر براي برگزاري يک تولد لذت بخش ...

 گام چهارم : توجه کنيد و عشق بورزيد

هيچ چيزي براي ما لذت بخش تر از مورد توجه و احترام واقع شدن نيست. شايد يکي از بهترين راه ها، برگزاري يک ميهماني تولد شايسته براي عزيزانمان باشد. پس تا مي توانيم به آنها توجه کنيم و عشق بورزيم. از ميهماني هاي خود لذت ببريد.

 

 

 

برچسب ها: تولد,بزرگسالان,:,چرا,که,نه!,تم تولد بزرگسالان , تولد در دفتر کار , برگزاری جشن, تولد , کیک تولد , تم تولد پسرانه, تم تولد دخترانه باربی, تم تولد دخترانه باب اسفنجی , تم تولد دخترانه لیتل پانی , تم تولد دخترانه باربی ,تم تولد دخترانه باب اسفنجی ,تم تولد دخترانه لیتل پانی,

[ يکشنبه 4 آذر 1397 ] [ 14:26 ] [ kavoosifar ]

[ ]


خودروهای کلاسیک بازار ایران که امکان استفاده روزمره دارند

اگر به سال های اواسط دهه هفتاد شمسی بازگردید، با دورانی مواجه می‌شوید که بسیاری از مردمان کشورمان از خودروهای قدیمی خود به ستوه آمده بودند و به دنبال فرصتی برای تعویض خودرو خود با نمونه ای مدرن تر و کم دردسرتر بودند. این آرزو از ابتدای دهه هشتاد شمسی و در لوای طرح تعویض خودروهای فرسوده به طور نسبی به حقیقت پیوست و بسیاری از مردم با تحویل دادن خودروهای کهنه خود همانند پیکان، رنو ۵، پژو ۵۰۴، ب ام و ۵۱۸، مرسدس بنز ۲۳۰E، میتسوبیشی گالانت، تویوتا کارینا، لندروور، آریا، شورولت رویال و شورولت نوا خودرویی نو همانند پژو RD و یا پراید تحویل گرفتند.

 با این که از نظر بسیاری از مردم خودروهای جدید از نظر دوام و اصالت با خودروهای قبلی قابل قیاس نبودند، اما عواملی همچون مصرف سوخت کمتر و نبود دردسرهایی همانند دشواری تعمیرات، کمبود قطعات و هزینه بالای نگهداری سبب شد تا بسیاری نسبت به جایگزینی انجام گرفته احساس رضایت داشته باشند. موج گرانی خودرو پس از رشد بی سابقه قیمت ارزهای خارجی و برهم خوردن ثبات نسبی در اواخر دهه هشتاد شمسی بود که بازار خودرو را برهم زد. پرایدی که مردم ما سال ها به قیمت 6 و 7 میلیون تومانی آن عادت کرده بودند به یکباره به مرز 20 میلیون تومان رسید و به تبع آن سایر خودروها نیز رشد قیمت قابل توجهی را تجربه کردند. علاوه بر این واردات خودرو نیز از اواسط دهه هشتاد رونق گرفته بود و سیلی از خودروهای مدرن و به روز اروپایی و آسیایی راهی ایران شده بودند. تنوع ایجاد شده در سال های اخیر و با ظهور خودروهای ناشناخته چینی در بازار ایران دوچندان شد. با این حال برخی اتفاقات در سال های اخیر سبب شدند تا بسیاری به گذشته خود بازگردند و از خیر خرید خودروهای صفر کیلومتر و مدرن بگذرند. یکی از این عوامل تنوع طلبی در عین نبود سرمایه کافی بود. خیلی از خودرو دوستان سرمایه خرید یک ب ام و و یا بنز مدرن را ندارند و در عین حال از سوار شدن بر خودروهای مونتاژ داخل همانند پراید، پژو 206 و خانواده 405 و سمند و خودروهای چینی خسته شده اند و به دلیل نیاز به تجربه یک تنوع، علاقه دارند تا خودروهایی با برندهای بنام اما ماشین نیمه کلاسیک را خریداری کنند.

 

عوامل دیگری همانند تب کلاسیک بازی و گسترش آن در شبکه های اجتماعی (که بیشتر مخرب است تا سازنده) و ارزشمند شدن خودروهای قدیمی به ایجاد چنین وضعی کمک کردند. اشرافیت انگلیسی و ایتالیایی و دردسرهای آن بیشتر خودروهای ایتالیایی ارزان قیمتی که به ایران راه یافتند امروزه دیگر به مراکز اسقاط خودروهای فرسوده سپرده شده اند. علت اصلی این اتفاق تقریباً ناگوار اما دردسرهایی است که نگهداری از این خودروها برای مالکان غیر حرفه ای و کم حوصله درپی خواهند داشت. بیشتر آلفارومئوها (از آلفاسود ارزان قیمت تا مونترئال و ولوچه گرانقیمت) و لانچیاها (از بتا تا مونته کارلو و فولویا) به دلیل پیچیدگی های فنی و حساس بودن نسبت به نوع رانندگی به راحتی دچار خرابی می‌شدند و همین امر سبب شد تا تعداد کمی از آن ها به دست ما برسد و میراثی کم رونق از برندهای مشهور این کشور در دست باشد. با این حال هنوز هم یافتن برخی از این خودروها با قیمت نسبتاً مناسب چندان دشوار نیست.

 

 شاید اگر از خیر نام های اسپرتی همانند لانچیا و آلفارومئو بگذریم، بهتر باشد تا به سراغ برند مردمی ایتالیا یعنی فیات برویم. فیات با آن که پرستیژ و جذابیت های آلفا و لانچیا را ندارد و از نظر عملکرد فنی نیز به پای نام های شهیر ایتالیایی نمی‌رسد، اما محصولاتی ساده تر و کاربردی تر را به بازار عرضه کرده است که هنوز هم تعداد اندکی از آن ها در معابر شهرهای کشورمان در تردد هستند. فیات 131 و 132 مهمترین خودروهایی بودند که در دهه پنجاه شمسی با برند فیات به ایران وارد شدند و امروزه نیز تعداد اندکی از آن ها در وضعیتی مناسب هنوز هم زنده مانده اند. این دو برادر شبیه به هم از نظر فنی دشواری های برادران گران قیمت و لوکس تر خود را ندارند و از طرفی به اندازه امثال لانچیا نیز حساس به پوسیدگی و فشارهای راننده نیستند. به همین دلیل شاید بتوان این دو را برترین گزینه های ایتالیایی برای سوار شدن به عنوان خودرو روزمره دانست. هنوز هم یافتن یک نمونه معمولی از این دو خودرو با قیمتی زیر 10 میلیون تومان ممکن است. علاوه بر این به دلیل حجم بالای اسقاط، عدم رونق دلالی و مواردی از این دست از نظر قطعات نیز وضعیت این دو خودرو قابل قبول است و با اندکی جستجو نهایتاً آنچه نیاز دارید خواهید یافت. خودروهای انگلیسی وضعیتی به مراتب بدتر از خودروهای ایتالیایی دارند. بیشتر بریتانیایی های وارد شده به ایران خودروهایی با حال و هوای لوکس بوده اند و به همین دلیل قیمت امروز آن ها معمولاً سرسام آور است و برای مثال یافتن یک جگوار XJ با قیمت زیر 50 میلیون تومان بسیار نادر است. علاوه بر این خودروهای انگلیسی نیز همانند برادران ایتالیایی خود از نظر تعمیر و نگهداری دشواری هایی دارند که سبب شده بیشتر تعمیرکاران قدیمی نیز از دست آن ها به ستوه بیایند و تعمیرگاه های جدید نیز از پس تعمیرات آن ها برنیایند. با این اوصاف بیشتر خودروهای مشهور انگلیسی همانند ترایمف، ام جی، جنسن و جگوار از لیست ما خارج می‌شوند. شاید بتوان تنها انگلیسی های مجاز به ورود به لیست ما را هیلمن اونجر و پیکان دانست.

 

 

با این که پیکان خودرویی ایرانی است، اما در نمونه های قدیمی (سال های پیش از 1359) ظاهری کلاسیک و با اصالت انگلیسی دارد که به آن جذابیت خاصی داده است. همانگونه که در مطالب پیشین به این موضوع پرداختیم، امروزه تب شدید پیکان بازی و محبوبیت روز افزون این خودرو نیز به کلاسیک شدن آن کمک کرده است. متاسفانه در آینده نه چندان دور شاهد افزایش بی سابقه و غیر منطقی افزایش قیمت این خودرو خواهیم بود، با این حال تا دیر نشده هنوز هم یافتن یک پیکان بسیار عالی با قیمتی در حدود 10 تا 20 میلیون تومان ممکن است. خصوصاً با انبوهی از قطعات فنی و دانش فنی کامل تعمیرکاران ایرانی و سادگی تعمیرات این خودرو، حداقل از نظر فنی مشکلی نخواهید داشت و شاید در برخی موارد تزئینی برای خودرو خود به مشکل بربخورید. در کنار این مورد اما باید به هیلمن اونجر نیز اشاره کنیم. خودرویی که مورد بی مهری مالکان قرار گرفت و بیشتر نمونه های آن اوراق و اسقاط شدند و امروزه تعداد کمی از آن ها باقی مانده است. با این حال هیلمن یک خودرو کامپکت دوست داشتنی و کم دردسر است که نمونه کوپه آن نیز می‌تواند گزینه ای مناسب برای کلاسیک بازی ارزان قیمت باشد. اگر خوش شانس باشید یک هیلمن اونجر تمیز را با قیمت در حد و اندازه های پیکان خواهید یافت. مینی نیز به دلیل اسقاط گسترده و تب خاصی که امروزه در میان کلاسیک بازها رایج شده، در لیست ما قابلیت ذکر ندارد چرا که از نظر قیمت و قطعات وضعیت مناسبی ندارد. داستان دور و دراز ب ام و بازی ایرانیان ب ام و به طور جدی از دهه چهل شمسی به بازار ایران راه یافت و در ابتدای دهه پنجاه با خودروهایی همانند 3000 کوپه (کد E9) و سری موفق 2002 توانست خود را به عنوان خودرسازی اسپرت ساز در میان ایرانیان جا کند. ورود انبوه ب ام و اما در دهه پنجاه و با خودروهای 2002، نسل اول سری 3 (E21) و نسل اول سری 5 (E12) اوج گرفت.

 

همین امر سبب شده تا به امروز تعداد زیادی از این خودروها در خیابان های ایران دوام بیاورند. 2002 ها از همه بدشانس تر بودند و به خاطر هندلینگ عالی و ظاهر جذابشان مورد بی مهری خودرو دوستان قرار گرفتند و بیشتر آن ها در تصادف های ناگوار و مسابقات پیست (ارم و آزادی) و به مدد تیونینگ های غیر اصولی نابود شدند. سری 3 (بیشتر با نام 320 در میان ایرانیان شناخته می‌شود) اما سرنوشت بهتری داشت و نمونه های بیشتری از آن به ما ارث رسیده است. در این میان اما نسل اول سری 5 به خاطر واردات گسترده تر و مالکانش که بیشتر اقشار متوسط و محافظه کار و قدیمی تری بودند که نیازی به گاز دادن و ویراژ دادن نداشتند، هنوز به طور گسترده ای در خیابان های ایران دیده می‌شود. در این میان انتخاب بین این سه گزینه کاملاً به سلیقه و نحوه رانندگی مالک بستگی دارد.  علاوه بر این قیمت این سه خودرو نیز در سه رده تقریباً متفاوت طبقه بندی می‌شود. بیشتر 2002 ها امروزه بین 20 تا 50 میلیون تومان قیمت می‌خورند و E21 ها نیز بین 10 تا 40 میلیون تومان ارزش دارند. اما E12 ها در رده ای پایین تر و بین 8 تا 20 میلیون تومان (برای بهترین نمونه ها) قیمت گذاری می‌شوند. طبیعت این سه خودرو نیز دارای تفاوت هایی شگرف است. 2002 یک خودرو اسپرت کوچک و تر و فرز است که سواری گرفتن از آن به طور اصولی و سالم کار هر کسی نیست و ممکن است با کوچکترین اشتباهی حادثه ساز شود. E21 ذاتی آرام تر و منطقی تر دارد، اما هنوز هم حال و هوای یک خودرو اسپرت را در کالبدش دارد. E12 اما یک سدان خانوادگی بزرگ است که نباید از آن انتظار عملکردی اسپرتی و استثنائی داشته باشید؛ خصوصاً این که بیشتر سری 5 های ایران از نوع 518 هستند و حتی ممکن است در شتابگیری ضعیف تر از خودرویی همانند پراید ظاهر شوند.

 

 همین امر در نهایت با توجه به بودجه و سلیقه شما می‌تواند انتخاب متفاوتی را برایتان در پی داشته باشد.  در این میان باید به حضور کم رنگ تر نسل دوم سری 5 (E28) و نسل اول سری 7 (E23) اشاره کرد که ممکن است بتوانید نمونه ای از آن ها را تا 30 میلیون تومان در بازار بیابید. با این حال با توجه به وضعیت اسفناک قطعات یدکی و دشواری تعمیران و نگهداری آن ها، خرید این خودروها به عنوان مرکب روزمره اصلاً پیشنهاد نمی‌شود. علاوه بر این باید اشاره کرد که نباید دوام و کارایی و کم دردسر بودن را از هیچ یک از ب ام و های ذکر شده انتظار داشت و شاید بهترین گزینه در این میان E12 باشد. فولکس واگن پس از بیتل به دلیل وضعیت خاص بیتل و حواشی خاص آن، بهتر است به طور جداگانه و بعدها به این خودرو بپردازیم. با این حال فولکس واگن های وارد شده به بازار ایران تنها به این خودرو محدود نمی‌شوند و تعداد قابل توجهی از مصولات دیگر این برند نیز در سال های دهه پنجاه شمسی به ایران راه یافتند. پاسات، گلف و نسل های متعدد ون های مشهور ترنسپورتر از جمله مهمترین خودروهایی بودند که هنوز هم تعدادی از آن ها را می‌توان در معابر شهری کشور یافت. بیشتر پاسات های ایران در طرح تعویض خودروهای فرسوده نابود شدند و تعداد اندکی از آن ها باقی مانده است. علاوه بر این به خاطر ظاهر نه چندان جذاب و استیشن مانندشان ممکن است برای همگان مناسب به نظر نیایند. با این حال اگر یک پاسات سالم و سرحال را پیدا کنید، گزینه ای مناسب برای استفاده روزمره است و با توجه به حجم بالای اسقاط، از نظر قطعات نیز مشکلات عدیده ای نخواهید داشت. در این میان باید به برادر لوکس تر پاسات یعنی آئودی 100 نیز اشاره کنیم که به دلیل وضعیت نامناسب تر قطعات ممکن است در برخی موارد دردسرساز باشد؛ با این حال سواری به مراتب راحت تر آن و فضای لوکس تر کابین می‌تواند برای بسیاری تداعی گر یک شبه مرسدس بنز ارزان قیمت و یا خودرویی در حد و اندازه های محصولات ب ام و باشد. امروزه آئودی 100 و پاسات را می‌توانید با قیمتی کمتر از 15 میلیون تومان بیابید. اگر از پاسات و برادرش بگذریم به گلف می‌رسیم؛ خودرویی که توانست در بازار جهانی خود را به عنوان جانشین برحق و شایسته بیتل به همگان بشناسد و به فروشی فوق العاده دست یابد و به سبب محبوبیت روزافزونش تا به امروز تولید نسل های جدید آن ادامه پیدا کند. با آن که بیشتر گلف های باقی مانده در ایران از نسل دوم این خورو هستند، اما تعداد گلف های نسل 1 وارد شده به ایران نیز زیاد بوده و بیشتر این نمونه ها به دلیل بی مهری مالکان و بسته شدن کیت ها و استفاده مکرر در مسابقات و مواردی از این دست نابود شده اند و تعداد زیادی نیز زیر تیغ اسقاط رفته اند. با این حال نمونه های باقی مانده نسل اول گلف می‌توانند خودروهایی کم دردسر و راحت و کوچک باشند و از نظر قطعات نیز با آن که وضعیت آن از نسل دوم اندکی نامناسب تر است، اما هنوز هم وضعیت قیمت و یافت شدن قطعات این خودرو از بسیاری از موارد مشابه بهتر است. امروزه قیمت گلف به دلیل تقاضای بالا و کم شدن نمونه های مناسب بسیار بالا رفته و حتی به مرز 20 تا 30 میلیون تومان رسیده است. اما در این میان شاید بتوان روزمره ترین کلاسیک فولکس واگن در ایران را ون های ترانسپورتری دانست که هنوز هم بسیاری از نمونه های نسل 2 (T2) آن در خیابان های شهرهای مختلف کشور در حال تردد و حتی خدمت رسانی هستند. هنوز هم بسیاری تعداد قابل توجهی از این ون های کاربردی و کم استهلاک را برای پخش مواد غذایی و مواردی از این دست استفاده می‌کنند و این خود نشان از استحکام و دوام این خودروهاست. علاوه بر این تعداد T2 های وارد شده به ایران و تعداد آن هایی که باقی مانده اند به حدی زیاد است که ممکن است بعضاً در برخی معابر شهری از پیکان های قدیمی نیز بیشتر مشاهده شوند! همین امر دست شما را برای خرید یکی از این ون های دوست داشتنی بازتر می‌گذراد. علاوه بر این اگر خوش شانس باشید ممکن است یکی از نمونه های قدیمی تر سری اول (T1) و یا یک نسل سوم (T3) مناسب را پیدا کنید. بیشتر T1 ها اسقاط شده اند و حجم T3 های وارد شده نیز در حدی نبوده که امروزه با تعداد T2 ا قابل رقابت باشد. بنابراین بهترین گزینه برای خرید در این رده قطعاً یک T2 خواهد بود. قیمت نمونه های عادی (غیر کمپر) T2 بنابر وضعیت و کارکرد ممکن است حتی تا 20 میلیون تومان نیز برسد. با این حال این قیمت برای نمونه های کلکسیونی و کمپر ممکن است بسیار بالاتر باشد. محبوب های فرانسوی فرانسوی ها از دیرباز در بازار خودرو کشورمان حضوری نسبتاً پررنگ داشته اند و در دهه های هفتاد و هشتاد شمسی نیز تا حدودی یکه تاز بازار کشورمان بودند. اما اگر به دهه پنجاه شمسی برویم، تنوع خودروهای فرانسوی چندان زیاد نیست، ولی تعداد نمونه های وارد شده به حدی زیاد است که هنوز هم ممکن است نمونه ای خوب و سالم امکان پذیر است. در میان فرانسوی های شناخته شده باید به پژو 504 اشاره کنیم؛ خودرویی که تا همین پانزده سال پیش یکی از پرطرفدارترین خودروها در میان اقشار متوسط سالمند و میان سال بود و بسیاری با آن خاطرات خوشی دارند. این خودرو که در تمامی نقاط جهان و حتی آمریکا نیز به عنوان یک موجود مستحکم و با دوام و سخت جان شناخته شده است و در تیراژی انبوه عرضه شده است. ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست و تعداد 504 های وارد شده به کشورمان بیشتر از بسیاری از ماشین های کلاسیک آمریکایی و آلمانی است.

 با وجود اسقاط گسترده 504 ها در یک دهه اخیر، هنوز هم بسیاری به این خودرو وفادار مانده اند و ممکن است بتوانید یک 504 تمیز و مناسب را با قیمتی در محدوده 10 میلیون تومان بیابید. به مدد اسقاط و واردات گسترده نیز وضعیت قطعات یدک این خودرو مناسب و قابل اعتماد است.

 اگر از باقی پژو ها همانند 404 بگذریم، به رنو 5 می‌رسم. این خودرو کوچک فرانسوی که تا اواخر دهه هفتاد میلادی بدون کمترین تغییری تحت عنواین مختلف در کشورمان مونتاژ می‌شد، امروزه هنوز هم در معابر شهری یافت می‌شود. با این حال به علت کم لطفی مالکان و وضعیت نه چندان مناسب این خودرو از نظر دوام، تعداد رنو 5 های باقی مانده در ایران کمتر از حد انتظار است. با این حال هنوز هم ممکن است یک نمونه خوب را بتوانید با قیمتی در محدوده 7 میلیون تومان بیابید. قیمت و وضعیت قطعات رنو نیز مناسب است و جز در برخی موارد خاص همانند تزئینات نمونه های قدیمی تر، مشکل چندانی برای این خودرو متصور نیست. در کنار رنو و پژو باید به سیتروئن و تنها نماینده ارزان قیمتش در این رده یعنی ژیان (دایان) و مهاری اشاره کنیم. به دلیل داستان های طنزی که پیرامون سواری و شخصیت ژیان شکل گرفته است، اقبال عمومی نسبت به این خودرو دوست داشتنی چندان زیاد نیست و بیشتر نمونه های موجود در کشورمان نیز یا وضعیت مناسبی ندارند و یا سر از مراکز اسقاط درآورده اند. با این حال هنوز هم ممکن است خوش شانس باشید و نمونه ای از این خودرو را در وضعیت مناسب بیابید. از نظر قطعات و تعمیرات نیز این خودرو وضعیت تقریباً مناسبی دارد، اما ممکن است به دلیل کندی حرکت و برخی مسائل فرهنگی گزینه چندان مناسبی برای خودرو روزمره نباشد. با این حال اگر یک فرانسوی خوب برای استفاده روزمره می‌خواهید، می‌توانید به سراغ همان دو گزینه اول بروید. ژاپنی های کوشا خودروهای ژاپنی در دهه هفتاد میلادی به بازار آمریکا و برخی کشورهای اروپایی یورش بردند و با استفاده از فرصت پیش آمده در دوره بحران سوختی ابتدای این دهه و سپس قوانین سفت و سخت آلایندگی، توانستند بخش اعظم این بازارها را بدست آورند. علاوه بر این توانایی این خودروسازان در کپی برداری از محصولات موفق آمریکایی و کیفیت و دوام بالای محصولات آن ها و تنوع بالا در کنار قیمت مناسب و مصرف سوخت پایین سبب شد تا ژاپنی ها سهم زیادی از بازار دگرگون شده خودرو جهان را در دست گیرند. از همان دوره نیز خودروسازان ژاپنی توانستند با نام هایی همانند داتسون، نیسان، مزدا، سوبارو، میتسوبیشی و تویوتا حضوری موفق را در بازار کشورمان تجربه کنند. شاید شناخته شده ترین محصول ژاپنی دهه پنجاه شمسی در کشورمان تویوتا کارینا باشد. نسل های متعدد این خودرو که یک سدان اقتصادی متوسط است توانست چنان دوام و کارایی مناسبی از خود نشان دهد که به اسطوره ای در میان ایرانیان بدل شود. افسانه های زیادی مبنی بر تعطیلی و تغییر کاربری بسیاری از نمایندگی های تویوتا به دلیل خراب نشدن کاریناها در میان ایرانیان شنیده شده است. امروزه همنوز هم یافتن یک کارینای دست نخورده و تمیز با قیمتی در حدود 10 میلیون تومان ممکن است؛ امری که به مدد یافت شدن قطعات فنی و حتی تزئینی و دوام خوب این خودرو ژاپنی محقق شده است. در کنار این محصول تویوتا اما به جز کورونا باقی محصولات به دلیل واردات محدودتر و بی مهری مالکان وضعیت اندکی پیچیده تر است.

پس بهرین انتخاب برای دوستداران تویوتا در این محدوده قطعاً کارینا و کورونا خواهد بود. اگر به سراغ برند دوم ژاپنی ها یعنی داتسون برویم با انبوهی از خودروها با اسامی گوناگون و کدهای متفاوت روبرو می‌شویم که در حقیقت همگی نسل های گوناگونی از محصولات شناخته شده این برند یعنی بلوبرد و سانی هستند. شاید سری 180 و 120 برای ما بیش از سایرین شناخته شده باشند. بسیاری از نمونه های 180 و 120 در ایران در طرح تحویل خودروهای فرسوده از رده خارج شدند و شاید تعداد قابل قبولی که از سری 180B در ایران باقی مانده پرچمداران اصلی داتسون در کشورمان باشند. شاید داتسون سواری در ایران به اندازه سوار شدن بر یک کارینا و کورونا کم دردسر نباشد و سواری و استحکام این خودرو نیز به اندازه رقیب هموطنش اسطوره ای تلقی نشود، اما برای بسیاری ممکن است خاص تر از تویوتا سواری باشد. در کنار تویوتا و داتسون باید به میتسوبیشی اشاره کنیم. خودروسازی که برای ما مترادف با نام هایی همانند لنسر و گالانت است و هنوز هم تعداد قابل قبولی از گالانت های سری سیگما را می‌توان در معابر کشورمان مشاهده کرد. این خودروها که ظاهری به مراتب خشن تر از سایر خودروهای ژاپنی آن دوران دارند، سواری اسپرتی تری نیست به رقبای هم عصر خود ارائه می‌دهند و از نظر قطعات و تعمیرات نیز وضعیت مناسبی داشته، می‌توانند تقریباً هم طراز داتسون ها نقش یک خودرو روزمره کلاسیک را ایفا کنند. اما در مورد سایر محصولات ژاپنی همانند میتسوبیشی لنسر، سوبارو لئونه، تویوتا سلیکا، داتسون 260Z و مواردی از این دست از نظر قطعات و تنوع نمونه های باقی مانده قابل رقابت با موارد ذکر شده نیستند. شورولت نوا (شورولت ایران): در میان آمریکایی سوار ها به واسطه داشتن پیشرانه‌های شش سیلندر خطی 4.2 لیتری نه چندان قدرتمند محبوبیت زیادی ندارد. از سوی دیگر همین ویژگی‌ها باعث می‌شود در میان سایر همتایان خود به یکی از بهترین گزینه‌ها برای سواری روزمره بدل شود. پیشرانه‌های شش سیلندر خطی بطور ذاتی به کم دردسر، بادوام و کم مصرف بودن مشهور هستند. ترکیب این پیشرانه با جعبه دنده سه سرعته اتوماتیک در آپشن‌های بالاتر در کنار شیشه‌های برقی، صندلی‌های پهن و فرمان هیدرولیک سواری سبک و پرترافیک درون شهری را بسیار لذت بخش می‌سازد. ویژگی مثبت دیگر نوا در برابر سایرین قیمت مناسب آن و وجود لوازم یدک است. امروزه یک نوا مناسب رانندگی روزمره کمتر از 20 میلیون تومان قیمت دارد که انتخاب آن را برای علاقه‌مندان به خودروهای خاص و متفاوت راحت‌تر می سازد. شورولت کامارو: تعداد افرادی که به کامارو به چشم یک خودرو روزمره نگاه کنند بسیار ناچیز است. هرچند با در نظر گرفتن ویژگی‌های مثبتی چون راحتی سواری، کلاس و منحصر به فرد بودن؛ کامارو یک گزینه چشمگیر و دهان پرکن به حساب می‌آید اما همواره باید به خاطر داشت که ابعاد اتاق و مصرف سوخت این خودرو درخور استفاده روزمره نیست. اگرچه با خریداری گونه‌های شش سیلندر دنده دستی تا حدود زیادی از مشکل مصرف سوخت و قیمت کاسته می‌شود اما در این صورت دیگر نباید انتظار اجرای حرکات نمایشی و یا تجربه شتاب چشمگیر را داشت. امروزه یک کامارو شش یا حتی هشت سیلندر 305 اینچ مکعبی (5.0 لیتری) مناسب رانندگی روزمره را می‌توان در بازه زیر 30 میلیون تومان یافت. بیوئیک اسکایلارک (بیوئیک ایران): اسکایلارک را باید برادر بزرگ‌تر، قدرتمند‌تر و لوکس‌تر نوا نامید چراکه از بسیاری از جهات دارای وجه اشتراک بسیار هستند. برای تملک اسکایلارک در سواری‌های روزمره باید پایتان را اندکی از برخی حد و مرزهای مربوط به مصرف سوخت فراتر بگذارید.درواقع گنجاندن اسکایلارکدر این مقاله همچون شمشیر دولبه است. داشتن پیشرانه قدرتمند V8 رایج اکثر آمریکایی‌ها به حجم 5.7 لیتر از دیدگاه مصرف سوخت یک نقطه ضعف و از دیدگاه لذت سواری یک نقطه قوت است. با ارائه سطح به مراتب بالاتری از لذت سواری و کلاس اجتماعی نسبت به نوا؛ همچنان از بازه قیمت قابل قبولی برخوردار است. یک اسکایلارک مناسب سواری روزمره از 18 تا 25 میلیون تومان قیمت دارد. از دیدگاه قطعات نیز در بسیاری از موارد نسبت به نوا فراوانی بیشتری دارد که دلیل آن در محبوبیت بیشتر پیشرانه V8 350 است. شورولت کپریس: کپریس را می‌توان برادر تنی اسکایلارک خواند. ویژگی‌های فنی و لذت سواری این دو خودرو به دلیل شباهت‌های بسیار زیرساخت‌ها بسیار به هم نزدیک هستند. از معدود اختلافات میان کپریس و اسکایلارک شاید بتوان به اختلاف ظاهر و طراحی میان آن دو اشاره کرد.

 

 سایر قطعات فنی پیشرانه با یکدیگر اشتراکات بسیار داشته و تنها یافتن قطعات تزئیناتی در کپریس اندکی دشوارتر از اسکایلارک است. قیمت یک کپریس مناسب نیز در بازه مشابه اسکایلارک و در برخی موارد اندکی بالاتر می‌گنجد. اما باید همواره در نظر داشت که این دو خودرو از دیدگاه تناسب برای رانندگی روزمره به پای نوا نخواهند رسید. شورولت رویال: رویال در حقیقت همان مدل کومودور از زیرمجموعه اپل کمپانی جنرال موتورز بود که تحت برند شورولت در کشورمان بین سال‌های 1973 تا 1976 به تولید می‌رسید. این خودرو با هر دو آپشن ممکن با پیشرانه شش سیلندر خطی 2.8 و 2.5 لیتری و با اتاق سدان به ایران آمد و طراحی آن با لوگو شورولت حک شده بر آن چندان شباهت و تناسبی نداشت. با این حال رویال با ابعاد قابل قبول اتاق، سواری راحت و پیشرانه‌ای قابل اعتماد در دل بسیاری از افراد جا باز کرد. محدود بودن تعداد رویال‌های موجود در کشور از آن خودرویی منحصر به فرد و خاص می‌سازد. هر چند بازه قیمتی زیر 20 میلیون تومان امروزی شورولت رویال آن را به گزینه مناسبی بدل می‌سازد اما عدم فراوانی و به اصطلاح در بورس نبودن قطعات فنی و تزئیناتی آن می‌تواند دردسرساز شود. کدیلاک سویل: کدیلاک سویل گزینه موجود دیگر در کنار سه خودرو پیشین است. با بهره‌وری از پیشرانه بسیار قدرتمند V8 350 اما از نوع انژکتور، سیستم تنظیم ارتفاع، ارائه سطح مثال زدنی از لوکس‌گرایی، تکنولوژی برتری که تا به امروز منحصر به فرد است و ... از سویل خودرویی ساخته است که سواری با آن آرزوی هر عشق اتومبیلی است. از سوی دیگر همین ویژگی‌های منحصر به فرد سواری روزمره آن را با مخاطره مواجه می‌سازد. سویل از هر نظر یک اتومبیل بسیار راحت، قدرتمند و لوکس است اما پیچیدگی سیستم‌های فنی چون پیشرانه انژکتوری، سیستم تنظیم ارتفاع هیدرولیکی در کنار قیمت درخور توجه نمونه‌های سالم و مناسب برای شرایط روزمره باعث می‌شوند سویل از لیست انتخاب خریداران دور بماند. نمونه مناسب یک کدیلاک سویل بین 20 تا 30 میلیون تومان قیمت دارد. داج دارت سدان: دارت به جز نسل‌های ابتدایی خود خودرو بسیار خاصی نبود اما در زیرمجموعه کرایسلر و سایر رقبا از بازه قیمت مناسب و طراحی عامه پسند برخوردار بود. نسل چهارم آن در دو کلاس سدان و کوپه به کشور وارد شد که طبیعتا گونه کوپه ظاهر زیباتری دارد و در نتیجه آن خریداران آن بیشتر است. اما گونه سدان آن با پیشرانه شش سیلندر را شاید بتوان در زمره خودرو‌های روزمره قرار داد. اما باید به خاطر داشت که فراوانی قطعات فنی و تزئیناتی زیرمجموعه محصولات کرایسلر در کشور زیاد نبوده و این موضوع نیز در کاهش قیمت دارت به بازه زیر 25 میلیون تومان تاثیر گذار بوده است. با همه این اوصاف تعداد کم این خودرو خاص بودن را نیز به همراه دارد. جیپ CJ7: کمی لوکس‌تر، زیباتر و قدرتمند‌تر از شهباز خانواده CJ7 است. تنوع پیشرانه در CJ7 به دو پیشرانه شش سیلندر خطی 4.2 لیتری و هشت سیلندر 5 لیتری (گونه‌های نادر و کم‌یاب 5.9 لیتری نیز موجود هستند) محدود می‌شود. هرچند قدرت بیشتر نکته مثبتی به حساب می‌آید اما زمانی که مصرف اظافه‌تر را به همراه داشته باشد انتخاب برای مصارف روزانه را به خطر می‌اندازد. اما از آنجایی که اتاق‌های سری CJ بسیار سبک است افزایش حجم پیشرانه از 4.2 به 5 لیتر مصرف سوخت چندانی را به همراه نخواهد داشت. آنچه در CJ7ها با افزایش حجم پیشرانه به شکل چشمگیر افزایش می‌یابد قیمت آن است. CJ7 وارداتی بوده و تعداد آن‌ها بسیار کمتر از شهباز است از این رو وابسته به آپشن پیشرانه بین 25 تا بیش از 30 میلیون تومان قیمت دارند. از این رو خرید شهباز منطقی‌تر از خرید CJ7 است. با این حال لوازم فنی پیشرانه‌های شش سیلندر کمپانی تولید کننده جیپ‌های CJ یعنی AMC فراوان‌تر از گونه‌های 8 سیلندر آن است. جیپ کا‌اِم و صحرا: دو خودرو کا‌اِم و صحرا که در طی سالیان با نام برند جیپ شناخته می‌شوند با تکیه بر بازه قیمتی مناسب حدود 12 تا 18 میلیون تومانی و ابعاد نسبتا کوچک در حدود خانواده CJ جیپ می‌توانند انتخاب خوبی برای استفاده روزمره باشند اما پیشرانه Z24 جیپ صحرا با وجود فراوانی قطعات مصرف نسبتا بالایی دارد و سواری آن به نرمی و راحتی کا‌اِم نیست. ابعاد و پیشرانه کوچک از مهم‌ترین نکات برای انتخاب آن‌ها به عنوان خودرو‌ای روزمره هستند که به دلیل بهره‌گیری از جعبه دنده مناسب می‌توانند در مسیر‌های ناهموار نیز به کمک راننده بیایند. جیپ CJ5 CJ5 یا همان شهباز که در دوران پیش از انقلاب در شرکت پارس خودرو به تولید می‌رسید یکی دیگر از گزینه‌های بسیار مناسب برای استفاده روزمره است. این کلاس خودرو با داشتن اتاق شاسی بلند کوتاه و سبک به کمک پیشرانه‌های بادوام و کم مصرف شش سیلندر خطی 3.8 و 4.2 لیتری برای هر دوکاربرد درون و برون شهری بسیار مناسب است. فراوانی خود اتومبیل و قطعات آن در کشور بازه قیمت مناسب آن را نیز به همراه دارد. CJ5 مناسب رانندگی روزمره زیر بین 12 تا 18 میلیون تومان قیمت دارد. شاسی بلند‌های سایز بزرگ (بلیزر، چروکی، واگونییر، برانکو): در کنار شاسی بلند‌های کوچک اندام CJ، شاسی بلند‌های دیگری از کلاس سایز بزرگ وجود دارند که شاید تناسب قیمت آن‌ها بتواند خریدار را برای استفاده‌های روزمره ترقیب کند. شاسی بلند‌های سایز بزرگ موجود در کشور شورولت بلیزر، جیپ چروکی چیف و واگونییر و فورد برانکو هستند که  پیشرانه‌های کم‌مصرف‌تر شش سیلندر را با قیمت‌های مناسب زیر 25 میلیون تومان به همراه دارند. اما حقیقت آن‌جا است که با وجود همه راحتی و لذت سواری، سنگین بودن اتاق موجب افزایش محسوس مصرف سوخت حتی در پیشرانه‌های مشابه (به عنوان مثال گونه شش سیلندر 4.2 لیتری جیپ در سری CJ با چروکی چیف مشترک است) می‌شود که برای استفاده روزمره دردسرساز است.

 

 ابعاد بزرگ اتاق نیز هدایت را در خیابان‌های باریک بسیار دشوار می‌سازد. همچنین عدم فراوانی قطعات تزئیناتی خود مشکل دیگری است که در مجموع مجب می‌‌شود این کلاس شاسی بلندها مناسف استفاده روزمره نباشند. تویوتا J40 و J50: سری 40 و 50 تویوتا با استفاده از پیشرانه‌ای شش سیلندر خطی با دوام و کم‌مصرف 4.2 لیتری که در اصل متعلق به کمپانی GMC جنرال موتورز آمریکا بود در اتاق‌های استیشن هم ردیف شاسی بلند‌های سایز بزرگ آمریکایی قرار می‌گیرد. اما در اتاق‌های کوتاه‌تر سه در به جیپ‌های سری CJ بسیار نزدیک‌تر هستند؛ با این تفاوت که نسبت به آن‌ها به هیچ وجه سواری راحتی را ارئه نمی‌دهند. با فراهم بودن قطعات فنی و کم بودن استهلاک و مصرف سوخت پیشرانه آمریکایی تویوتا سری 40 و 50 سه درباز هم نمی‌توان آن‌ها را مناسب سواری روزمره دانست. اگرچه محصولات تویوتا در آفرود حرف‌های بسیار برای گفتن دارند اما با نداشتن سیستم هیدرولیک فرمان، سفت و یک‌پارچه بودن صندلی‌ها، سفت بودن کلاچ و نداشتن لذت سواری شما را در ترافیک درون‌شهری با عذاب مواجه می‌سازند. در حالت کلی در محصولات تولید پیش از دهه 1980 میلادی کمپانی تویوتا نباید به دنبال لذت سواری و آسایش باشید چراکه وجود خارجی ندارد. قیمت نمونه‌های مناسب این دو کلاس در بازه تقریبی 15 تا 25 میلیون تومان قرار دارد. لندروور سری 2 و 3: از همان ابتدا نیت لندروور از تولید شاسی بلند کمک به قشر کم درآمد و زحمت‌کش کشاورزان کشور بریتانیا بود. شاسی بلندی که با داشتن یک اتاق کامل بتواند هم جایگزین تراکتور در زمین‌های کشاورزی باشد و هم نقش وسیله حمل و نقل از روستا به شهر و برعکس را بازی کند. زمانی که ذهنیت از تولید یک خودرو تنها ارتقاء و بهبود شرایط قشر سخت‌کوش کشاورز باشد نمی‌توان انتظار لذت و راحتی سواری داشت. لندروورهای سری 2 و 3 موجود در کشور اگرچه به دلیل مهندسی خاص در ناحیه گیرباکس و دیفرانسیل توان بسیاری در عبور از مسیرهای ناهموار و آفرود دارد اما نه از سیستم هیدرولیک فرمان خبری هست و نه تهویه مطبوع. صندلی‌ها تکه‌ای چوب با روکش ابر و پارچه که تنها برای چند دقیقه نشستن قابل تحمل هستند. این چنین ویژگی‌ها برای رانندگی روزمره مانند سرطان است. لوازم و قطعات این سری لندروور‌ها در بورس نبوده و بازه قیمت نمونه مناسب رانندگی روزمره آن‌ها زیر 15 میلیون تومان است. نیسان پاترول: نیسان پاترول فاجعه‌ای بود که در دوران پس از انقلاب جایگزین آفرودرهای توانمند آمریکایی چون چروکی، واگونییر، بلیزر و برانکو در بازار تشنه شاسی بلند ایران شد. استفاده از پیشرانه 4 لیتری شش سیلندر بادوام کمپانی نیسان با نام P40، جعبه دنده ضریب سنگین و دیفرانسیل‌های قدرتمند تنها کورسوی امید خریداران پاترول بود. شدت این فاجعه از جایی بالا گرفت که پیشرانه چهار سیلندر معروف Z24 به پیشرانه پایه سری پاترول بدل شد. هرچند به واسطه تولید این پیشرانه معروف در کمپانی مگا موتور ایران فراوانی قطعات فنی تضمین شده بود اما مصرف بسیار بالا و توان بسیار کم این پیشرانه تنها به کمک جعبه دنده با ضرایب مناسب توان خروجی و دیفرانسیل‌های ضریب سنگین آن را تنها برای اتاق‌های سه در مناسب می‌ساخت. هرچند سواری پاترول از سری 40 و 50 تویوتا و سری 2 و 3 لندروور نرم‌تر و به اصطلاح امروزی‌تر است اما استفاده از اتاق 5 در آن برای مقاصد روزمره یک اشتباه بزرگ است. به دلیل نداشتن رقیب هم‌کلاس و هم قیمت در طی بیش از 30 سال حضور پاترول در بازار، قیمت سه در این خودرو به شکل کاذبی به بازه 25 میلیون تومان و در بسیاری از موارد به بالای 30 میلیون تومان رسید که همچنان جای تعجب دارد.

 

 

برچسب ها: خودروهای,کلاسیک,بازار,ایران,که,امکان,استفاده,روزمره,دارند,خودروهای انگلیسی,لانچیا و آلفارومئو ,خودروهای قدیمی , پیکان، رنو ۵، پژو ۵۰۴، ب ام و ۵۱۸، مرسدس بنز ۲۳۰E، میتسوبیشی گالانت، تویوتا کارینا، لندروور، آریا، شورولت رویال و شورولت نوا ,مرسدس بنز ارزان قیمت ,ازار,

[ دوشنبه 19 آذر 1397 ] [ 14:15 ] [ kavoosifar ]

[ ]


۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

  • ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    مجله دیجی کالا - یوسف اسفندیاری: اگرچه به نظر می‌رسد اندروید پای به تازگی عرضه شده، اما باید بگوییم که ۶ ماه از عرضه نسخه‌ی نهایی و ۱۰ ماه از عرضه نخستین نسخه مختص توسعه‌دهندگان می‌گذرد. به همین خاطر، خیلی زود شاهد عرضه‌ی نسخه‌ی آزمایشی اندروید Q خواهیم بود. با وجود اینکه اندروید پای از ویژگی‌های جذاب زیادی بهره می‌برد، اما به هر حال همواره جای پیشرفت و بهبود وجود دارد. به همین مناسبت، تصمیم گرفتیم که به مهم‌ترین ویژگی‌های و تغییراتی که از اندروید Q انتظار داریم، بپردازیم.

    ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    بهبود وضعیت ژست‌های حرکتی

    ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های اندروید پای، بهره‌گیری از ناوبری مبتنی بر ژست‌های حرکتی است. اگرچه نسبت به نسخه‌های آزمایشی آن، در نسخه‌ی نهایی وضعیت این مشخصه خیلی بهتر شده، ولی باز هم مشکلات زیادی دارد. ژست‌های حرکتی اندروید پای تا حدی گیج‌کننده هستند.

    برای مراجعه به صفحه اصلی باید بر دکمه هوم ضربه بزنید، اگر تا حدی به سمت بالا سوایپ کنید، بخش مولتی‌تسکینگ باز می‌شود و اگر این سوایپ را ادامه دهید، روانه‌ی بخش app drawer می‌شوید. با حرکت سریع به سمت راست و چپ بر دکمه هوم، می‌توانید بین آخرین اپلیکیشن‌های باز شده حرکت کنید و با سوایپ افقی طولانی می‌توانید تمام اپلیکیشن‌های باز شده را مشاهده کنید. همچنین در این میان گاهی اوقات دکمه‌ی بازگشت هم پدیدار می‌شود.

    سیستم ناوبری اندروید پای عملکرد روانی ندارد و گوگل باید تا حد زیادی آن را بهتر کند. سامسونگ، موتورولا و حتی وان‌پلاس هم برای اندروید ژست‌های حرکتی تعریف کرده‌اند که نسبت به اندروید خالص، از عملکرد بسیار بهتری بهره می‌برند. با توجه به مسائل ذکر شده، امیدواریم گوگل برای اندروید Q از دست رقبا کپی‌برداری کند یا اینکه بتواند راه‌حل مناسبی را برای این مشکل ارائه دهد.


    پشتیبانی بهتر برای استفاده یک دستی

    ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    بسیاری از سازندگان گوشی‌های اندرویدی، قابلیت استفاده یک دستی از گوشی خود را در رابط کاربری موردنظر تعبیه کرده‌اند اما متأسفانه نسخه خالص اندروید پای از چنین قابلیتی بهره نمی‌برد. روزبه‌روز گوشی‌ها بزرگ و بزرگ‌تر می‌شوند و با توجه به کاهش حاشیه‌ها و بلندقدتر شدن نمایشگرها، استفاده یک دستی از گوشی‌ها به کار سخت‌تری بدل می‌شود. اما اگر نسخه اصلی اندروید Q چنین حالتی را ارائه دهد، دیگر در این زمینه شاهد حالت‌های نرم‌افزاری مختلفی نخواهیم بود و بیشتر شرکت‌ها از همین قابلیت برای گوشی‌های خود استفاده خواهند کرد.


    قابلیت داخلی برای ضبط فیلم از صفحه‌نمایش

    ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    یکی از قابلیت‌های بی‌سروصدا ولی جذاب اندروید پای، بهره‌گیری از برای ابزار داخلی برای ویرایش اسکرین‌شات است. اما در این میان، جای خالی ابزار داخلی برای ضبط فیلم از صفحه‌نمایش احساس می‌شود. در پلی استور چندین اپلیکیشن برای این مشخصه وجود دارد ولی از آنجایی که بسیاری از رابط‌های کاربری مبتنی بر اندروید از این قابلیت بهره می‌برند، امیدواریم گوگل چنین ابزاری را در نسخه خالص اندروید Q تعبیه کند. در ضمن باید خاطرنشان کنیم که اپل این قابلیت را در iOS 11 ارائه داد ولی متأسفانه گوگل در این زمینه هنوز وارد عمل نشده است.


    حالت تاریک گسترده

    ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    یکی از خواسته‌های همیشگی کاربران اندروید، پشتیبانی این سیستم‌عامل از حالت تاریک گسترده است. اندروید اوریو موجود در گوشی‌های پیکسل ۲ از تم تاریک بهره می‌برد و طی سال ۲۰۱۸ هم شاهد ارائه حالت تاریک از جانب بسیاری از اپلیکیشن‌ها بودیم. اگرچه در این زمینه شاهد پیشرفت قابل توجهی هستیم، اما هنوز اندروید قابلیت حالت تاریک گسترده که بتواند تمام بخش‌های سیستم‌عامل را پوشش دهد، ارائه نداده است.

    شایعاتی مبنی بر پشتیبانی این مشخصه در اندروید Q منتشر شده ولی باید بگوییم که تقریباً برای تمام نسخه‌های اندروید چنین خبرهایی منتشر می‌شود. به همین خاطر امیدواریم گوگل این بار به خواسته‌های کاربران گوش دهد و بالاخره در اندروید Q حالت تاریک گسترده را ارائه دهد.


    یکپارچگی بیشتر با Chrome OS

    ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    در سال ۲۰۱۸ گوگل قابلیت Better Together را برای Chrome OS معرفی کرد که باعث می‌شد این سیستم‌عامل ارتباط بهتری با گجت‌های اندرویدی داشته باشد. اگرچه این مشخصه قابلیت‌های جذابی را ارائه می‌دهد، اما امیدواریم در اندروید Q این ارتباط بهتر و گسترده‌تر شود.

    به‌عنوان مثال ما خواستار امکان کپی کردن متن از گوشی اندرویدی و «پیست» (paste) کردن آن در کروم‌بوک هستیم. یا مثلاً وقتی یک اپلیکیشن را در گوشی اندرویدی خود نصب می‌کنیم، به‌صورت خودکار در کروم‌بوک هم نصب شود. در ضمن می‌توانیم به قابلیت سینک شدن نوتیفیکیشن‌های کروم‌بوک و گوشی اندرویدی هم اشاره کنیم.


    تغییر و تحولات گسترده در رابط کاربری

    ۶ ویژگی که از اندروید Q انتظار داریم

    احتمال عملی شدن چنین خواسته‌ای بسیار پایین است ولی به هر حال امیدواریم گوگل رابط کاربری اندروید را تا حد زیادی تغییر دهد. به غیر از تغییرات کوچک بصری، کارکرد بخش‌های اصلی این سیستم‌عامل طی سال‌های گذشته تا حد زیادی دست نخورده باقی مانده است. تمام اپلیکیشن‌ها در بخش app drawer قرار دارند و موارد موردنظر خود را می‌توانید در هوم اسکرین قرار دهید و در صورت تمایل می‌توانید ویجت‌هایی هم اضافه کنید. تمام این موارد به‌خوبی کار می‌دهند اما دیگر تا حد زیادی تکراری شده‌اند.

    اما اینکه این رابط کاربری جدید باید چه مشخصه‌هایی داشته باشد، به‌صورت دقیق نمی‌توانیم پیشنهاداتی را ارائه دهیم زیرا بسیاری از کاربران به بخش‌های زیادی از این سیستم‌عامل عادت کرده‌اند. به همین خاطر با قاطعیت نمی‌توانیم در مورد امکان‌پذیر بودن چنین اقدامی اظهارنظر کنیم. با این حال، بسیاری از کاربران همواره به دنبال نوآوری‌های جذاب هستند و نمی‌توان این موضوع را کتمان کرد. به همین خاطر بی‌صبرانه منتظر ارائه سیستم‌عامل فیوژا هستیم تا ببینیم گوگل چه خواب‌هایی برای این سیستم‌عامل تازه‌نفس دیده است.

    شما چه در مورد اندروید Q چه فکر می‌کنید و چه انتظاراتی از این سیستم‌عامل دارید؟ نظرات خود را در بخش کامنت‌ها با ما و دیگران در میان بگذارید.

 

برچسب ها: ۶,ویژگی,که,از,اندروید,Q,انتظار,داریم,

[ جمعه 5 بهمن 1397 ] [ 17:50 ] [ kavoosifar ]

[ ]


آموزش امنيت شبکه

آموزش امنيت شبکه

هر زماني که شبکه و ارتباطات مطرح است امنيت شبکه نيز به همراه آن مطرح مي شود. در حالت کلي امنيت شبکه به مجموعه اقداماتي گفته مي شود که به منظور جلوگيري از بروز مشکلات امنيتي در بستر شبکه صورت مي گيرد. اين مجموعه اقدامات مي تواند بصورت راهکارهاي متعددي در غالب سرويس هاي سخت افزاري و نرم افزاري پياده سازي شوند.

 

 

دوره هاي امنيت شبکه

 

دوره CEH (هکر قانونمند)

هکر قانونمند CEH، متخصص کامپيوتر و شبکه است که امنيت سيستم‌ها را بررسي مي‌کند و به دنبال يافتن آسيب‌پذيري‌هايي است که ممکن است هکر شرور از آنها براي نفوذ، استفاده کند. براي اين منظور، هکران قانونمند، از همان روش‌هاي هکر شرور استفاده مي‌کند اما به جاي آسيب زدن به آنها، يافته‌هاي خود را درباره ضعف‌هاي امنيتي سيستم‌ها و شبکه، به مالک آن گزارش مي‌دهد. گاهي اوقات از هکرهاي قانونمند، به عنوان هکرهاي کلاه سفيد نيز ياد مي‌شود که اشاره به استفاده از دانش آنها در جهت افزايش امنيت سيستم‌ها و شبکه‌ها دارد.

 دوره ECSA

توانايي برنامه‌ريزي و طراحي شبکه‌ها، تحليل ريسک‌ها و تهديدات امنيتي، و نيز پياده‌سازي راه حل‌هاي امنيتي ويژگي‌هاي تحليلگران امنيتي است که براي سازمان‌ها و شرکت‌هايي که درباره امنيت داده‌ها نگران هستند، کار مي‌کنند. آنها براي انجام کار خود به عنوان يک تحليلگر امنيتي، بايد در موضوعات امنيتي از قبيل برنامه نويسي، تحليل سيستم، و ارتباطات، تجربه داشته باشند.

 

دوره PWK

دوره تست نفوذ با Kali (Penetration Testing With Kali)، اولين دوره از شرکت معتبر Offensive Security است. اين دوره براي متخصصان شبکه و امنيتي که قصد دارند در زمينه تست نفوذ مهارت بيشتري کسب کنند طراحي شده است. اين دوره بر اساس استفاده از سيستم عامل محبوب Kali جهت انجام سناريوهاي مختلف تست نفوذ مي‌باشد.

 دوره AWAE

دوره حملات پيشرفته برنامه‌هاي تحت وب (Advanced Web Attack Exploitation)، يکي ديگر از دوره‌هاي شرکت Offensive Security است که در زمينه تست نفوذ برنامه‌هاي تحت وب است. اين يک دوره مقدماتي نيست. اين دوره براي متخصصان تست نفوذ و بازرسان امنيتي طراحي شده است تا با حملات برنامه‌هاي تحت وب آشنا شوند و بتوانند ارزيابي مناسبي از آنها داشته باشند.

 

دوره CISSP

مدرک CISSP (Certified Information Systems Security Professional) اولين مدرک در زمينه امنيت اطلاعات بود که اعتبار آن در سازمان استانداردهاي ملي آمريکا (ANSI) و سازمان استاندارهاي جهاني (ISO) تصويب شد. همچنين در زمينه دانش فني و مديريتي تضمين اطلاعات، توسط وزارت دفاع آمريکا (DoD) تائيد شده است.

 

دوره CISA

با توجه به افزايش تقاضا براي متخصصين داراي مهارت‌‌هاي بازرسي، کنترل و امنيت سيستم‌هاي اطلاعاتي، کسب مدرک CISA (Certified Information Systems Auditor) در سرتاسر دنيا براي شرکت‌ها و افراد شناخته شده است. اين مدرک، به عنوان استانداردي براي افرادي است که فناوري اطلاعات و سيستم‌هاي کسب و کار سازمان‌ها را بازرسي، کنترل، مانيتور، و ارزيابي مي‌کنند.

 

مباحث مهم در کنترل امنيت شبکه هاي کامپيوتري

 

Access control  به معني کنترل دسترسي

Antivirus and antimalware software  به معني نرم افزارهاي مقابله با ويروس و بدافزار

Application security  به معني امنيت نرم افزار

Behavioral analytics  به معني تحليل عملکرد و تعيين معيارها

Data loss prevention  به معني جلوگيري از دست رفتن اطلاعات

Email security  به معني امنيت ايميل

Firewalls  به معني ديوار آتش (نرم افزاري و سخت افزاري)

Mobile device security  به معني امنيت دستگاه تلفن همراه

Network segmentation  به معني تقسيم بندي شبکه

Security information and event management  به معني اطلاعات امنيتي و مديريت رويداد

 

برچسب ها: آموزش,امنیت,شبکه,

[ چهارشنبه 2 مرداد 1398 ] [ 9:28 ] [ kavoosifar ]

[ ]


۱۳ نکته کلیدی برای یک ارائه اثرگذار که توجه سرمایه‌گذاران را به شما جلب می‌کند

۱۳ نکته کلیدی برای یک ارائه اثرگذار که توجه سرمایه‌گذاران را به شما جلب می‌کند

با توجه به رشد آرام آرام فضای کارآفرینی نوآورانه و دانش محور در کشورمان، یکی از موضوعات مهم برای موفقیت در این نوع کارآفرینی، امکان جذب سرمایه است. کارآفرینانی که در پی ورود به مراکز شتابدهی استارتاپ ها، یا جذب سرمایه از سرمایه گذاران شخصی یا موسسات و صندوق های سرمایه گذاری جسورانه هستند، باید بتوانند در کوتاهترین زمان به موثرترین روش ممکن، ایده، محصول و راه حل نوآورانه خود را به هیات های داوری این مراکز ارائه نمایند، طوری که توجه و علاقه آنان را برای مراحل بعدی و مذاکرات دقیق تر جلب کنند.

در ادامه ۱۳ نکته کلیدی برای یک ارائه خوب و اثرگذار آمده است:

۱. ساده و مختصر و مفید ارائه کنید

دیدگاه تان را به صورت ساده و موجز بیان کنید. لازم نیست ارائه خود را با کلمات و عبارات عجیب و غریب پیچیده کنید. اگرچه افرادی که در روبروی شما قرار می گیرند همه انسان های فرهیخته و فنی ای هستند اما سعی کنید طوری ارائه را انجام دهید که آدم های معمولی هم بتوانند آن را درک کنند. یک ارائه موثر، نشان می دهد که محصول یا راه حل شما چکاری انجام می دهد، چه کسی آن را خواهد خرید، و چرا کسی باید خریدن محصول یا سرویس شما برایش اهمیتی داشته باشد. اگر این موارد را شفاف و ساده ارائه کنید، به احتمال زیاد توجه مخاطب را برای شنیدن ادامه بحث هایتان می تواند جلب کنید.

۲. آرامش خود را حفظ کنید

داشتن استرس و اضطراب در هنگام ارائه، می تواند یک محصول خوب را تضعیف کنید و سرمایه گذاران را دچار تردید کند. حتی اگر یک محصول بسیار فوق العاده دارید، هر ارائه ای، در حکم فروش خودتان و اثبات این است که شما بهترین کسی هستید که می تواند آن ایده را اجرایی کند. برای سرمایه گذاران حمایت از کسی که اعتماد به نفس لازم را ندارد کار دشواری است.

۳. مشق شب تان را انجام دهید

سعی کنید تا می توانید مخاطبانتان را بهتر بشناسید. خودتان را جای آنان بگذارید و فکر کنید چه چیزی هایی دوست دارید بشنوید. مثلا سرمایه گذاران دوست دارند تا درباره مدل کسب و کار، روش های کسب درآمد، بازگشت سرمایه، میزان درآمد، قابلیت رشد و گسترش کسب و کار، بشنوند. در حالیکه یک خبرنگار دنبال خوراک خبری برای مخاطبان خود است و مشتریان احتمالی، می خواهند بدانند راه حل شما چه مشکلی از آنان رفع می کند. با دانستن این موارد، می توانید چیزهایی که مخاطبانتان دوست دارند بشنوند را به آنان ارائه کنید، پرسش هایشان را حدس بزنید و پاسخ مناسب آماده کنید.

۴. یک شروع اثرگذار داشته باشید

وقت طلاست و حتی از طلا هم با ارزشتر. هیچ کس، بخصوص برای سرمایه گذاران اهل ریسک، وقت و حوصله آن را ندارند که به یک ارائه طولانی و خسته کننده گوش فرا دهند. بنابراین ارائه خود را با شور و اشتیاق، صمیمانه و گرم آغاز کنید، خودتان باشید و مهمتر از همه، خلاصه و مفید صحبت کنید. اگر آن ها توجه شان به استارتاپ شما جلب شده باشند خودشان سوالات لازم را خواهند پرسید و شما در پاسخ مواردی که مدنظرتان است را می تواند ارائه کنید.

یک شروع قوی که توجه مخاطبان را جلب کند، بسیار موثر خواهد بود و موجب خواهد شد حرف ها و دیدگاه های شما، در خاطر آنان بهتر ثبت شود. یا زمان کمی که برای یک ارائه در اختیار دارید، یکی دو دقیقه بیشتر فرصت ندارید تا توجه داوران را به خود جلب کنید.

۵. با یک مساله، شروع کنید، با یک راه حل خاتمه دهید

معرفی اولیه شما باید کوتاه در یک یا دو جمله در حد یک “elevator pitch” باشد. باید مشکلی یا دردی که مردم دارند (یا نیاز دارند بدانند که به زودی خواهند داشت) را مطرح کنید، و سپس بگویید که راه حل شما برای آن مشکل چیست و چگونه آن را حل می کنید؟

۶. تصویر بزرگتر را درک کنید

برای اینکه داوران را تحت تاثیر قراردهید، به آن ها نشان دهید که کاربردهای بیشتر و وسیع تر محصول یا خدماتتان را تشخیص داده اید. محصولات یا خدمات شما، می توانند بسیار فراتر از آنچه که در ابتدا به ذهن شما رسیده است گسترش یابند و در صنایع و حوزه های دیگری که تصور نمی کردید قابل کاربرد داشته باشند. تصویر بزرگتری از ایده خود ارائه کنید و تلاش کنید توجه داوران را به اکوسیستم محصولی یا خدماتی گسترش یافته جلب کنید.

۷. با ارائه آمار، به ارائه خود چاشنی بزنید

پس از اینکه توجه مخاطبان را با یک شروع مناسب به خود جلب کردید و مشکل و راه حل را ارائه کردید نوبت به این می رسد که گفته هایتان را با آمار و عدد پشتیبانی کنید. برای اینکار می توانید داده های مورد نیاز را در قالب اسلاید آماده کنید و آمار را به شکل گراف ارائه نمایید. هزینه جذب یک مشتری جدید برای شما چقدر است؟ در چرخه حیات یک مشتری چه مقدار درآمد برای شما ایجاد می شود؟ چه مقدار زمان برای تولید محصول لازم دارید؟ چند مشتری / کاربر / بازدید در روز دارید؟ اندازه بازار هدف شما چقدر است؟ جنسیت و میانگین سنی مشتریان احتمالی شما چیست؟ چند درصد از آن ها، مشکلی که شما می خواهید رفع کنید را دارند؟ میزان درآمدی که کسب کردید یا پیش بینی می کنید در ۶ ماه آینده کسب کنید چقدر است و …
نکته مهم: بعضی ممکن است فکر کنند اگر اعداد بزرگتر و آمار بالاتر ارائه کنند ، بهتر می توانند توجه سرمایه گذاران را جلب کنند. اما این فکر، اشتباه است. مخاطبان شما، کسانی هستند که به سادگی، آمارهای ساختگی را تشخیص می دهند و این، اعتمادشان نسبت به شما را خدشه دار می کند.

تبلیغات توسط خوشفکری

ایده جدیدی در سر دارید اما نمی دانید باید از کجا شروع کنید؟

بیش از ۱۲۰ دقیقه مطلب ویدیویی و شنیداری شامل ۴ بخش و ۱۰ درس مهم و حیاتی برای موفقیت شما

همین حالا شروع کنید

۸. مزیت های رقابتی و منحصر به فرد بودنتان را برجسته کنید

اگر استارتاپ شما، کپی استارتاپ های دیگر است و تمایز چندانی با دیگران که پیشتر از شما شروع کرده اند ندارید، شانس شما برای جذب سرمایه بسیار کم است. حتی اگر محصول یا خدماتی که ارائه می کنید شبیه دیگران است باید بر روی نقاط تمایز و تفاوت تان (که باید چشمگیر باشد) تمرکز کنید. به این روش، نشان می دهید که برتری شما در چیست.

۹. روش های دستیابی به مشتریان احتمالی تان را شرح دهید

برای این کار، همه به ذهنشان تبلیغ تلویزیونی و بیلبورد خطور می کند اما شما باید به عنوان یک استارتاپ، واقع بین تر از این ها باشید. توضیح دهید که چگونه می خواهید از خودتان مایه بگذارید تا به روش های موثر ممکن، و با کمترین هزینه، پیامتان را به گوش مشتریان احتمالی و مخاطبان هدف برسانید.

۱۰. درباره تیم تان صحبت کنید

معمولا سرمایه گذاری بر روی ایده ها و استارتاپ های یک نفره بسیار دشوارتر است. بنابراین تلاش کنید که تیم مناسب تشکیل دهید. در روز ارائه، تیم تان را خیلی سریع معرفی کنید و برنامه های تان را برای گسترش آن برای رسیدن به اهداف مورد نظرتان بیان کنید. افراد کلیدی تیم تان چه مهارت هایی دارند؟ چگونه می خواهید از تیم تان بیشترین همکاری و کارایی را کسب کنید؟

۱۱. برای اشتباهاتتان راه حل بدهید

داوران علاقمند هستند بدانند شما می دانید که کدام بخش از کارتان اشکال دارد یا می تواند دچار مشکل شود. دانستن این موضوعات، به داوران نشان می دهد که شما درک خوبی از محصول، تیم و بازار هدفتان دارید.

۱۲. یک پایان حرفه ای، آماده کنید

ارائه تان را بی انتها رها نکنید و آن را با یک دعوت به عمل (سرمایه گذاری، همکاری، حمایت و …) از مخاطبانتان به پایان برسانید. اطمینان حاصل کنید شما و طرف مقابل بر روی قدم های بعدی تفاهم دارید. بدون توجه به نتیجه ارائه، از مخاطبان برای اختصاص زمان به شما تشکر کنید.

۱۳. تمرین کنید

تمرین کردن، شرط لازم برای یک ارائه خوب است. این تمرین حتی می تواند در مقابل یک آینه، یا دوستان و اعضای خانواده باشد. مواردی مانند زبان بدن، کمی و بلندی صدا، لحن ارائه، ارتباط چشمی … را در نظر بگیرید و از آن ها بخواهید ایرادات شما را بگویند. زمانبندی ارائه خود را با زمانی که در اختیار شما قرار داده می شود تنظیم و تمرین کنید. نباید زمان را از دست بدهید اما این به آن معنا نیست که مسلسل‌وار کلمات را به سمت مخاطب شلیک کنید طوری که کسی متوجه نشود چه دارید می گویید! موارد لازم برای ارائه مانند فایل ها و اسلایدهای مورد نیاز را آماده کنید، و مطمئن باشید که با خودتان به همراه داشته باشید. لباس و ظاهر مناسب انتخاب کنید. برای سوالات سخت و دشوار آماده باشید و با عدم آمادگی، فرصت خود را از دست ندهید.
از ارائه خود لذت ببرید، استرس و اضطراب تان را بر شور و انرژی مثبت تبدیل کنید.

 

برچسب ها: ۱۳,نکته,کلیدی,برای,یک,ارائه,اثرگذار,که,توجه,سرمایه‌گذاران,را,به,شما,جلب,می‌کند,

[ دوشنبه 25 شهريور 1398 ] [ 22:53 ] [ kavoosifar ]

[ ]


صفحه قبل 1 صفحه بعد